Perkara penting daripada Sri

Sri kren mengangkat mekanisme, struktur mekanisme dan jambatan operasi troli dan jambatan kren pada dasarnya sama. Disebabkan oleh span besar, kren operasi mekanisme mengamalkan cara memandu secara berasingan, yang menghalang kren daripada menghasilkan sebuah operasi pencongan dan meningkatkan ketahanan, walaupun kemalangan itu. Sri kren yang Mengangkat troli sedang kerangka jambatan, dan beberapa troli kren adalah sebuah kren lengan-frame. Sri

Kaki di kedua-dua belah jambatan akan biasanya tegar kaki; Apabila masa melebihi 30 meter, ianya biasanya kaki tegar di satu sisi, dan sisi lain disambung oleh hinge bola dan kerangka jambatan untuk membuat pintu bingkai sistem yang statik, supaya tekanan tambahan disebabkan oleh tujahan sisian dapat dielakkan di bawah beban luar. Ia juga boleh memberikan pampasan bagi suhu membujur jambatan. Kawasan angin crane Sdn adalah besar, yang dilengkapi dengan alat pengukur dan rampasan rail kren yang berkaitan dengan mekanisma berlari untuk mengelakkan gliding yang atau kenderaan terbalik di bawah tindakan angin kencang. Jambatan boleh sama ada berakhir tanpa julur yang atau julur pada satu hujung dan julur pada kedua-dua hujung untuk membesarkan julat operasi. Kren setengah Sri mempunyai kaki pada satu hujung dan tiada kaki pada hujung yang lain, dan akan berjalan terus mengikut platform. Sri

Kerana masalah itu merupakan masalah dinamik sistem berbilang badan dengan badan-badan tegar yang berbilang, berbilang darjah kebebasan dan pelbagai kekangan, masalah dynamical sistem zarah percuma adalah untuk memisahkan sistem perkara ke dalam beberapa dipisahkan badan, yang akan dilampirkan oleh tindak balas undang-undang untuk menahan daya reaksi dan kemudian tulis persamaan kinetik. Jelas sekali, penggunaan analisis mekanik Newton kepada ciri dinamik sistem gerakan crane Sdn terikat untuk menjadi terlalu rumit. Sri

Berat disambung dengan kereta oleh tali dan troli yang bergerak dalam orbit melintang di bawah tindakan kuasa tegangan melintang F1. Kualiti dalam troli M0, jisim berat badan ialah m, dan panjang tali L, yang boleh dijalankan di bawah tindakan mengangkat tentera F2 Motor; damping Pekali keanjalan, jisim dan pergerakan tali tersebut boleh diabaikan geseran damping pekali troli itu dan landasan yang mendatar tidak D; Pekali damping beban berat adalah ETA dan gangguan lain boleh diabaikan. Sri

Kren bagi mengangkat berat untuk mengelakkan take-off dan landing lengan bar. Berat badan hendaklah tidak melebihi 50% dari berat tertentu apabila mengangkat letupan. Kren bagi mengangkat berat, perlu memberi perhatian yang cermat terhadap sama ada terdapat halangan sekitar, jika terdapat halangan perlu cuba untuk mengelak atau jelas. Bahagian kren tidak boleh dihentikan di bawah kakitangan, dan seboleh-bolehnya untuk mengelakkan laluan kakitangan. Dua kren beroperasi di landasan yang sama, jarak di antara dua Mesin harus lebih besar daripada 3m. Apabila dua kren hang objek bersama-sama, berat badan hendaklah tidak melebihi 75% daripada jumlah berat dua unit dan kren di dua harus konsisten dalam tindakan mereka berjalan dan mengangkat. Rekabentuk angkat, luffing tali dawai perlu diperiksa setiap minggu dan direkodkan, keperluan spesifik menurut peruntukan berkaitan mengangkat tali dawai. Sri